Ford - Powershift Getriebe

6DCT450-MPS6

Wir sind Ihr Ansprechpartner für die fachgerechte Instandsetzung und Überholung von 6-Gang-PowerShift-Doppelkupplungsgetrieben des Typs 6DCT450/MPS6 – Generation 1 und Generation 2

Instandsetzung und Überholung von Ford PowerShift 6DCT450/MPS6

Betroffene Ford-Modelle
Die Getriebe kamen vor allem in folgenden Fahrzeugen der Baujahre 2008 bis 2018/2019 zum Einsatz:

Ford Focus (ab Generation Mk2 und Mk3),
Ford Fiesta (Kleinwagen mit dem trockenen 6DCT250-Getriebe),
Ford C-MAX und Grand C-MAX,
Ford Mondeo (ab Mk4 und Mk5),
Ford Kuga (erste und zweite Generation),
Ford Galaxy und S-MAX,
Ford B-MAX,
Ford EcoSport.

Das 6DCT450 arbeitet mit ölgekühlten Nasskupplungen und einer elektrohydraulischen Mechatronik. Mit zunehmender Laufleistung können Verschleiß, verunreinigtes Getriebeöl, Druckverluste oder Schäden an mechanischen und hydraulischen Bauteilen zu Schaltproblemen führen. Eine gründliche Diagnose ist deshalb die Grundlage jeder Reparatur.
Typische Symptome eines defekten 6DCT450-Getriebes
Mögliche Anzeichen für einen Defekt oder erhöhten Verschleiß sind:
Ruckeln oder Rupfen beim Anfahren
verzögertes Einlegen von Vorwärts- oder Rückwärtsgang
harte, unsaubere oder verzögerte Gangwechsel
Drehzahlschwankungen oder Durchrutschen der Kupplung
ungewöhnliche Geräusche aus dem Getriebe
Getriebe geht in das Notlaufprogramm
Warnmeldung im Kombiinstrument
zeitweiser oder vollständiger Ausfall des Antriebs
Ölverlust oder Undichtigkeiten am Getriebe
Diese Symptome können unterschiedliche Ursachen haben. Neben verschlissenen Kupplungspaketen kommen unter anderem defekte Lager, Dichtungen, Sensoren, Hydraulikkomponenten oder Störungen der Mechatronik infrage.
Umfang der Getriebeinstandsetzung
Bei der Instandsetzung wird das PowerShift-Getriebe vollständig geprüft und entsprechend dem festgestellten Schaden fachgerecht überholt. Der mögliche Leistungsumfang umfasst:
vollständige Zerlegung des Getriebes
gründliche Reinigung der Getriebekomponenten
Prüfung aller mechanischen und hydraulischen Bauteile
Erneuerung verschlissener Lager und Dichtungen
Prüfung und Überholung der Kupplungseinheit
Austausch beschädigter Kupplungspakete
Prüfung von Zahnrädern, Wellen und Differenzial
Kontrolle des Hydrauliksystems
Erneuerung defekter Hydraulikkomponenten
fachgerechter Zusammenbau mit hochwertigen Ersatzteilen
Befüllung mit geeignetem Getriebeöl
Funktionsprüfung und abschließende Qualitätskontrolle
Welche Bauteile tatsächlich erneuert werden müssen, wird nach der Diagnose und Zerlegung des Getriebes festgelegt.
Prüfung und Reparatur der Mechatronik
Die Mechatronik steuert die Kupplungen, den Hydraulikdruck und die Gangwechsel. Fehler in diesem Bereich können zu Ruckeln, verzögertem Einkuppeln, Schaltabbrüchen oder zum Notlauf führen.
Je nach Befund kann die Mechatronik geprüft, instand gesetzt oder ersetzt werden. Anschließend erfolgen – soweit erforderlich – die elektronische Anpassung, das Anlernen der Kupplung und die Kalibrierung des Getriebes.
Aus- und Einbau in unserer Fachwerkstatt
Auf Wunsch übernehmen wir zusätzlich den professionellen Aus- und Einbau des Getriebes. Die Arbeiten werden in unserem Kfz-Meisterbetrieb mit geeigneten Spezialwerkzeugen und großer Sorgfalt durchgeführt.
Nach dem Einbau prüfen wir das Fahrzeug auf korrekte Funktion und führen die notwendigen Einstell- und Anlernvorgänge durch. So erhalten Sie Diagnose, Getriebeinstandsetzung und Fahrzeugservice aus einer Hand.
Mögliche Fehlercodes
Im Zusammenhang mit Schaltproblemen oder einer Getriebestörung können unter anderem folgende Fehlercodes gespeichert sein:
P0715 – Störung am Eingangsdrehzahlsensor
P0720 – Störung am Ausgangsdrehzahlsensor
P0730 – Unplausibles oder falsches Übersetzungsverhältnis
P0805 – Fehler im Stromkreis des Kupplungspositionssensors
P087A – Störung im Bereich der Hydraulikdrucküberwachung
P2714 – Fehler bei der Druckregelung beziehungsweise am Hydraulikventil
P285E – Störung oder Verschleiß im Bereich der Kupplungsbetätigung
U0101 – Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät unterbrochen
P0607 – Funktionsstörung des Steuergeräts
Ein gespeicherter Fehlercode zeigt nicht automatisch, welches Bauteil ersetzt werden muss. Für eine zuverlässige Beurteilung sind eine professionelle Diagnose, Messungen und eine mechanische Prüfung erforderlich.
Individuelles Angebot für Ihr Fahrzeug
Die Kosten einer Instandsetzung richten sich nach Fahrzeugmodell, Getriebeausführung, Schadensumfang und benötigten Ersatzteilen. Deshalb erstellen wir jedes Angebot individuell.
Kontaktieren Sie unseren Kfz-Meisterbetrieb in Unna. Wir beraten Sie persönlich und erstellen Ihnen nach Prüfung der Fahrzeug- und Getriebedaten ein unverbindliches Angebot für die Instandsetzung Ihres Ford PowerShift 6DCT450/MPS6.