Leistungen

# Getriebeinstandsetzung und Antriebstechnik
Als Kfz-Meisterbetrieb sind wir auf die Diagnose, Reparatur und Instandsetzung von Getrieben und Antriebskomponenten spezialisiert. Wir bearbeiten Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, DSG- und S‑Tronic-Getriebe, CVT-Getriebe, Differentiale, Verteilergetriebe und Haldex-Kupplungen.
Der genaue Arbeitsumfang richtet sich nach der Getriebebauart und dem festgestellten Schaden. Vor Beginn der Reparatur prüfen wir das Fahrzeug beziehungsweise das Getriebe und besprechen die erforderlichen Arbeiten mit Ihnen.
## Schaltgetriebe
Bei der Instandsetzung oder Überholung eines Schaltgetriebes wird das Getriebe grundsätzlich vollständig zerlegt und gereinigt. Nur so können Lager, Synchronringe, Schaltkörper, Zahnräder, Wellen und weitere Bauteile zuverlässig geprüft und bearbeitet werden.
Defekte und verschlissene Bauteile werden erneuert. Anschließend wird das Getriebe mit einem kompletten Dichtsatz neu abgedichtet, fachgerecht montiert und geprüft.
## Automatikgetriebe
Ein Automatikgetriebe wird bei der Instandsetzung vollständig zerlegt, gereinigt und geprüft. Sämtliche Verschleißteile werden erneuert – unabhängig davon, ob sie bereits vollständig defekt sind oder zum Zeitpunkt der Prüfung noch funktionieren.
Wir verwenden, sofern für den jeweiligen Getriebetyp erhältlich, modifizierte und verstärkte Verschleißteile. Zusätzlich wird immer der komplette Dichtsatz mit sämtlichen Dichtungen, O-Ringen und Wellendichtringen erneuert.
Je nach Befund werden unter anderem folgende Bauteile geprüft oder ersetzt:
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• Lager und Buchsen
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• Kupplungspakete und Lamellen
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• Freiläufe
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• Bremsbänder, falls vorhanden
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• Zahnräder, Wellen und Planetensätze
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• Ölpumpe
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• Mechatronik und Magnetventile

Der Schaltschieberkasten wird ausgebaut, gereinigt und geprüft. Ist er funktionsfähig, wird er wieder eingesetzt. Bei einem Defekt wird er instand gesetzt oder ausgetauscht.
Der Drehmomentwandler wird im Rahmen der Getriebeinstandsetzung immer fachgerecht überholt.
## Audi S‑Tronic
S‑Tronic ist die Bezeichnung von Audi für seine Doppelkupplungsgetriebe. Nicht bei jeder Reparatur muss das komplette Getriebe zerlegt werden.
Eine defekte Doppelkupplung kann bei ausgebautem Getriebe erneuert werden, ohne das Getriebegehäuse vollständig zu öffnen.
Auch die Mechatronik kann separat geprüft und, sofern möglich, mit einem Reparatursatz instand gesetzt werden. Ist eine Reparatur nicht möglich, wird die Mechatronik ersetzt.
Bei einem innen liegenden Schaden, beispielsweise an einem Fahrstufensensor, einer Schaltgabel oder einem Lager, muss das Getriebe vollständig zerlegt werden. Nach der Instandsetzung wird es mit einem kompletten Dichtsatz neu abgedichtet.
## DSG-Doppelkupplungsgetriebe
Auch bei DSG- und anderen Doppelkupplungsgetrieben richtet sich der Arbeitsumfang nach dem festgestellten Defekt.
Die Doppelkupplung kann bei ausgebautem Getriebe erneuert werden, ohne das komplette Getriebe zu zerlegen. Die Mechatronik und das Getriebesteuergerät, auch TCU genannt, werden separat geprüft.
Je nach Ausführung und Schadensbild können unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt werden:
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• Erneuerung der Doppelkupplung
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• Reparatur oder Austausch der Mechatronik
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• Erneuerung von Drucksensoren
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• Erneuerung des Druckspeichers
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• Prüfung oder Austausch des Schaltschieberkastens
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• Reparatur, Programmierung oder Klonen der TCU
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• Grundeinstellung und Adaption

Nicht alle Bestandteile der Mechatronik oder des Steuergeräts sind bei jedem Getriebetyp einzeln erhältlich. In diesem Fall muss gegebenenfalls die komplette Mechatronik ersetzt werden.
Bei Schäden an Lagern, Zahnrädern oder Schaltgabeln wird das Getriebe vollständig zerlegt, instand gesetzt und anschließend komplett neu abgedichtet.
## CVT- und Multitronic-Getriebe
CVT-Getriebe arbeiten je nach Bauart mit einem Gliederband und Variatoren. Bei Laufgeräuschen oder einem mechanischen Schaden muss das Getriebe geöffnet und vollständig geprüft werden.
Je nach Schadensbild werden unter anderem Lager, Gliederband, Variatoren und weitere beschädigte Bauteile erneuert.
Auch der Schaltschieberkasten wird gereinigt und geprüft. Bei einem Defekt wird er instand gesetzt oder ausgetauscht. Besitzt das CVT-Getriebe einen Drehmomentwandler, wird dieser im Rahmen der Instandsetzung ebenfalls überholt.
Nach Abschluss der Arbeiten wird das geöffnete Getriebe mit einem kompletten Dichtsatz neu abgedichtet.
## Differentiale
Wir reparieren und überholen Vorderachs-, Hinterachs- und Allraddifferentiale.
Bei einer Instandsetzung wird das Differential zerlegt und gereinigt. Die Lager werden vollständig erneuert. Zahnräder, Wellen und weitere Bauteile werden geprüft und bei Bedarf ersetzt.
Anschließend wird das Differential komplett neu abgedichtet. Zahnflankenspiel und Lagervorspannung werden fachgerecht eingestellt.
## Verteilergetriebe
Verteilergetriebe unterscheiden sich je nach Fahrzeughersteller und Bauart. Sie können unter anderem Lager, Wellen, Zahnräder, Kupplungen oder Ketten beziehungsweise Gliederbänder enthalten.
Das Verteilergetriebe wird bei einem inneren Schaden zerlegt und geprüft. Je nach Ausführung und Befund werden Lager und beschädigte Bauteile erneuert. Anschließend wird das Verteilergetriebe vollständig neu abgedichtet und eingestellt.
## Haldex-Kupplungen
Wir bieten Wartung, Diagnose und Instandsetzung von Haldex-Kupplungen und den dazugehörigen Differentialen an.
Je nach Schadensbild führen wir folgende Arbeiten durch:
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• Erneuerung der Differentiallager
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• Prüfung und Erneuerung des Lamellenpakets
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• Erneuerung von Haldex-Öl und Filter
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• Reinigung oder Erneuerung des Siebs
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• Prüfung oder Austausch der elektrischen Haldex-Pumpe
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• Prüfung oder Austausch des Haldex-Steuergeräts
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• vollständige Abdichtung der geöffneten Baugruppe
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• abschließende Funktionsprüfung

Ein verschlissenes Lamellenpaket, eine defekte Pumpe oder ein Fehler im Steuergerät kann dazu führen, dass der Allradantrieb nur noch eingeschränkt oder überhaupt nicht mehr funktioniert.
## Mechatronik und Getriebesteuergeräte
Fehler an der Mechatronik, den Magnetventilen, Drucksensoren oder am Getriebesteuergerät können häufig separat bearbeitet werden, ohne das komplette Getriebe zu zerlegen.
Je nach Ausführung bieten wir Reparatur, Austausch, Programmierung, Codierung oder Klonen des Steuergeräts an. Ob eine Reparatur möglich ist oder die komplette Einheit ersetzt werden muss, zeigt sich nach der Prüfung.
## Generalüberholte Getriebe sowie Aus- und Einbau
Generalüberholte Getriebe sind ausschließlich auf Anfrage und nach Verfügbarkeit erhältlich. Ob ein passendes Getriebe angeboten werden kann, richtet sich unter anderem nach Fahrzeugmodell, Getriebetyp, Getriebekennbuchstaben und genauer Ausführung.
Bitte kontaktieren Sie uns mit den vollständigen Fahrzeug- und Getriebedaten. Wir prüfen anschließend die Verfügbarkeit und erstellen Ihnen ein individuelles Angebot.
Auf Wunsch übernehmen wir außerdem den fachgerechten Aus- und Einbau des Getriebes in unserer Werkstatt. Nach Abschluss der Arbeiten erfolgen die erforderliche Befüllung, Grundeinstellung, Adaption und Funktionsprüfung.
## Diagnose und persönliche Beratung
Eine zuverlässige Beurteilung ist erst nach einer fachgerechten Diagnose möglich. Fehlercodes können wichtige Hinweise liefern, ersetzen aber nicht die Prüfung des Fahrzeugs und des Getriebes.
Für eine erste Einschätzung senden Sie uns bitte:
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• Fahrzeugmodell
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• Baujahr
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• Motorisierung
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• Kilometerstand
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• Getriebeart, sofern bekannt
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• vorhandene Fehlercodes, falls bereits ausgelesen
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• kurze Beschreibung der Symptome

Kontaktieren Sie uns gerne. Wir beraten Sie persönlich und erstellen Ihnen ein unverbindliches, auf Ihr Fahrzeug abgestimmtes Angebot.
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